BWIN体育沉默4天后雷军再度发声！转发微博，称“十五年，新起点”；联合创始人写下“感谢大家15年的支持”；国际部总裁曾学忠、中国区总裁王晓雁等十余位高管接连发声，将“小米15周年”的话题顶上热搜。

　　而小米新媒体总监晒出的那张经典老照片——2010年4月6日，雷军与创始团队围着一锅小米粥的合影BWIN体育。

　　就在七天前的3月29日，一辆小米SU7在安徽铜陵德上高速上撞向护栏，爆燃的火焰吞噬了车内三名年轻乘客的生命。

　　根据小米官方披露的事故细节，这辆SU7在碰撞前两秒BWIN体育，智能驾驶系统（NOA）曾识别到前方施工路障并发出警报，驾驶员随即接管车辆。

　　而小米的回应始终停留在“配合调查”的官方口径，直到4月1日才公布部分技术细节，却未直接回应车门锁死等关键质疑。

　　更令人唏嘘的是，遇难者之一曾笃信小米SU7的智驾系统“方便又安全”，甚至在与母亲争论“技术已经很成熟了！”

　　2024年4月26日，在山西省侯平高速路段，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中以115km/h的速度追尾正在作业中的道路养护车。

　　尽管，官方后来解释得明明白白：车速太快使得AEB失效、电池没有发生自燃是前机舱被高温部件或线束短路火花引燃、撞击导致信号中断车门锁死BWIN体育、车辆安全气囊正常打开。

　　在成都三环路桂溪立交路段，一辆蔚来ES6在高速行驶中因驾驶员操作失误，撞击护栏后冲入对向车道，与零跑汽车等多车相撞并起火。

　　一边是创业15周年的辉煌叙事：从银谷大厦的一锅小米粥到全球前三的智能手机巨头，从“为发烧而生”到造车新势力的破局者；

　　2024年，该车型因底盘冒烟、南京南站起火等事故引发质疑，小米的回应始终强调“电池包通过最高安全测试”。

　　更耐人寻味的是，就在事故发生的同一周，小米SU7的交付量突破了15万辆，雷军在直播中高调宣布“超额完成目标”。

　　销量神话与安全事故的并行，让我们不得不思考：当我们谈论“智能汽车”时，是否忽略了“安全”这本最基础的功课？

　　但在这场中，有一个问题始终悬而未决：当车企将“自动解锁车门”作为卖点时，是否考虑过车身变形可能导致机械应急装置形同虚设？

　　这个问题无法单靠某家企业的“严苛测试”解决，它需要整个行业重建安全标准，甚至重新定义“安全”的维度。

　　4月6日深夜，小米园区内想必灯火通明。高管们的庆祝微博仍在刷屏，公关团队或许已在起草下一份事故调查通报。

　　他们的死亡，像一记重锤敲在所有车企的心头：当“智能”“续航”“自动驾驶”成为营销关键词时，“安全”是否正在沦为技术狂飙的牺牲品？